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1物流共享時代來臨(1)共享進入物流行業共享單車、共享雨傘、共享充電寶……「共享」早已成為一種趨勢。作為物流人的第一反應，便是物流設備共享租賃，使用者通過租賃的方式獲取物流設備使用權。這樣做的好處是，第一，能夠減少購買設備帶來的資金壓力，提高企業資金使用的綜合效益；第二，企業可以按自身需求租賃使用，避免閑置浪費。根據叉車后市場行業專家劉世宏的研究：我國物流設備發展依然處于初級階段，資源的共享能力差，極大程度上存在設備閑置。隨著企業越發重視物流管理水平，物流設備產生的利潤空間將會被挖掘。(2)未來物流設備只需要租賃租賃行業專家宋偉在會上表示，未來物流設備只需要租賃，他坦言：「確實最近幾年，行業專家都在研究物流設備租賃的課題。」基于互聯網、物聯網高速發展的背景下，將來的所有物流場景會演變成：在智能基礎設施里，智能物流搬運機器人在大數據、云計算的驅動下搬運智能容器。未來將沒有人購買物流設備，他們只需要租賃。其中大數據、云計算，是未來物流基礎設施的重要環節。實現物流設備全面共享，需要解決資源信息的互聯互通與協同共享、設備標準化問題，這是一件任重而道遠的事情。所有的參與者，都是這場博弈中的角力者。2物流共享的細分市場機會(1)物流設備共享——叉車租賃①市場空間大近幾年，中國的叉車租賃市場逐漸受到重視并初具規模。目前，全國叉車保有量250萬臺，其中可租賃叉車僅約15萬臺，占比不足7%。遠低于美國叉車租賃82%的占比與歐洲叉車租賃75%的占比，市場發展空間還很大，預計未來3年內滲透率有望達到10%。并且，行業中小魚很多，大魚很少，至今還沒有巨頭出現。②企業擴張困難叉車租賃企業，多以小、散為主。由于客戶對服務響應速度要求較高，所以在企業客戶周邊誕生出了許多小型叉車租賃公司。他們遍布全國，與客戶的距離更近、反應更快，但規模較小沒有發展空間。而大、中型的叉車租賃雖有一定規模，但資產過重，融資十分困難。想尋求銀行貸款，但是銀行不喜歡動產，想找資本融資，資本不喜歡重資產，使得大中型租賃公司難以形成全國網絡，并且對網點的人員、培訓、配件的投入也不足。③讓租賃叉車成為抓手從租賃企業的角度看，叉車租賃并不是好的租賃產品，但卻是極好的抓手產品。國內設備租賃市場總量達1.5萬億，如果只局限于叉車租賃，未來發展空間不大。美國租賃界標桿企業聯合租賃，他們的叉車租賃業務僅占總業務的5%，雖然利潤空間有限，但其高頻、價低的特性，很容易在客戶中獲得推廣，成為客戶租賃的敲門磚。國內如e叉租賃，作為2003年就進入叉車租賃行業的老兵，也在現場分享了他們在租賃圈的經驗。在多年的經營過程中，e叉團隊早已意識到叉車是非優質的租賃產品。但叉車與客戶之間具有高粘度，在客戶使用叉車的同時，可以發掘客戶其他的需求，從而拓展一系列業務。這也就是「e叉租賃」往「e租賃」轉型，「去叉車化」的靈感來源。(2)物流單元共享—信息平臺貨物的裝載工具在物流儲運過程中應用十分廣泛，能夠提高一定的操作效率。但僅限于承載貨物，并不能實現信息化，自動化運作，仍有非常大的提升空間。其中，托盤就是最為廣泛的代表。上海優鏈供應鏈管理有限公司（以下簡稱「優鏈」）便以托盤等貨物載具為載體，以信息技術為核心，構建一個基于物流單元共享的物聯網信息服務平臺，致力于提高產業供應鏈整體的效率與效益。①以信息技術賦能傳統優鏈CEO詹敏瑟認為，托盤既然能成為貨物的載具，也必然能成為信息的載具，兩者結合能夠成為智能化載貨工具。在優鏈的設想中，要利用貫穿供應鏈的「物流單元＋RFID傳感器」以循環共用的模式，設計物流中共享的操作流程，進行相關數據的采集與分析。并結合所屬行業特點、消費需求等，對產品及其流通過程進行分析和優化，實現整合資源協同重構。以物聯網信息服務平臺為核心，賦能載具制造與使用鏈條上的上下游企業，以信息為導向，促進供應鏈的效率和效益提升。②以技術提升效率以智能托盤、籠車應用場景為例。由于內置GPS等多種技術的芯片，貨物操作中，操作員通過讀取托盤信息，就能知道托盤上所有貨物數量等信息。當操作員將貨物放在錯誤的托盤或籠車時，將自動收到警報提醒：裝箱錯誤。當完成裝箱后，系統可自動給裝卸員推送裝車任務，同時給司機推送配送任務；裝車錯誤時，系統將自動提醒。在配送時，司機可通過掃碼，打開對應貨物的籠箱，且只能打開這幾只籠箱，然后完成取貨、配送。這些應用場景，看上去有些科幻，其實已可以實現。優鏈運用的GPS+傳感器+RFID技術，可深入到物流單元管理、智能監控、產品追溯等環節。目前優鏈的系統已升級到第三代，應用的是RFID+NFC技術，能夠用智能手機代替高價手持讀取器，甚至直接將托盤變成讀取器，用芯片替代易復制的二維碼。同時，將技術分為不同的模塊，可進行模塊組合，應用到智能物流單元的管理及租賃、智能倉儲、城市配送等場景。3資本的關注點除了設備企業，還有如：鐘鼎創投、和君資本、靖亞資本、德邦資本、國和資本、普洛斯金融、拙樸資本、三銀資本等多家資本方的近20位資本專家到場，他們從資本的角度，發表對物流設備企業的想法與關注點。(1)供應鏈上下游協同共享想象空間對于投資方十分重要，供應鏈上下游的廣度決定了行業未來的高度。全面實施物流設備共享，不僅要有第三方租賃企業、科技公司的參與，更要有供應鏈上下游企業如生產商、物流公司的共同參與。但是由于諸多因素的牽制，使得行業發展進程緩慢。在共享的鏈條上，首先要實現設備標準的統一。所以，生產商應該盡量統一托盤、貨架、周轉箱等尺寸，為叉車、分揀等物流設備共享打下基礎，為車廂等配送設備共享打下基礎。其次是信息的互聯互通。要培養共享意識，共享閑置設施資源，實現物流設備網絡化、信息化，為推動設備共享打基礎。同時，安全是基礎，開放資源必須有設備安全保障和信息安全保障，要建立信用體系提供安全保障。(2)物流設備信息化的必然企業的數字化與可視化，很容易受到資本的青睞。目前，物流行業正在由傳統物流向科技物流邁進。物流的運作過程，都正以標準化、數字化、信息化的形式呈現出來，然而卻忽略了物流設備的數字化、信息化。數字、信息絕對是有價值的，傳統的物流設備如托盤等仍停留在最基礎的應用模式，并沒有發揮出其最大的效能。設備數字化、信息化將大幅提高設備的使用效率，同時物聯網信息服務平臺可推動設備共享，實現信息分析和管理優化，提高效益。(3)可見的利潤空間資本圈重利，不論長期還是短期，利潤回報都是考量的重要一環。對于物流設備租賃來說，短期的利潤回報在于產品升級。不僅僅是依靠單一的租賃產品，而是將產品向多元化服務延伸，讓產品的迭代升級，形成市場競爭力。長期的利潤回報中，成本控制是企業形成規模后的必修課，如做小票的德邦、安能，做快遞的順豐、韻達，都已經把IT與標準化開發得很完善，嚴格把控成本，做細作業成本，是現代物流企業長期發展所面臨的挑戰之一。*運聯傳媒原創出品，如需轉載請聯系授權

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