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汽車科學島發布時間：03-1115:14媒體人，汽車達人汽車發動機機油的保質期，保護或者會“過期”的是什麼呢？相信大部分人都會給出“潤滑能力下降”的答案，但是這種評價過于片面了。因為機油的功效遠不止于此，這點可以從幾種主要的機油添加劑來區分。抗氧化添加劑抗腐蝕添加劑極壓抗磨劑摩擦改進劑清潔防銹劑等發動機機油的功能有很多，其中最重要的是減磨和清潔。因為內燃式發動機運行中有無法避免的磨損，同時也有無法避免會產生的積碳與油泥；油泥在曲軸箱內積少成多會影響箱體的散熱能力，散熱效果差則會提升內部壓力造成機油的過量損耗。于是為了保證這些功能的正常作用，機油加入了抗氧化劑。普遍認為機油會過期是因為擔心氧化，也就是機油在發動機內部與空氣中的氧氣發生化學反應，導致各項功能變差或消失。那么機油中有了抗氧化劑還需要擔心嗎？理論上真的不用，因為發動機曲軸箱是接近密封的箱體，機油加注口緊緊地封閉、機油尺的位置也有密封圈、熄火后氣門關閉且還有活塞環的隔離曲軸箱與燃燒室，有沒有可能出現大量空氣進入曲軸箱呢？內燃式發動機的體積并不大，曲軸箱分為上下兩部分，下部分是俗稱的“油底殼”。正常車輛使用的3.5~6升機油正是貯存在油底殼里，曲軸箱內部空間被機油占據了很大一部分，剩余的空間是熄火后殘留的空氣。空氣中只有約21%的氧氣，假設這些氧氣都能與機油中的抗氧化劑反應，之后機油還會受到什麼影響呢？要知道發動機運行過程中曲軸箱內會有高頻率的竄氣，但是竄氣是不充分燃燒的氣體——其中的氧含量已經極少了。那么在熄火時少量的竄氣沒有完成強制通風，殘留在曲軸箱內的空氣氧含量也是很低的。所以并沒有多少氧氣能與機油反應，使其抗氧化劑失效，之后再一點點的破壞掉機油的前提添加劑。那么以時間作為定義機油的質保期則不太科學，很多進口機油由于沒有質保期的明確標注規定，這些機油只有生產日期而沒有質保期。在相對密封的曲軸箱內，質保期會縮短但也不會很短。關于機油按照時間定義更換周期，其原因更多是后市場“新陳代謝”的需求，更換頻率過低則會影響汽車維保行業的生存，其實這才是主要因素。說明：機油的更換時間按照里程標準計算即可，礦物質機油與NA（自然吸氣）發動機匹配可以用5000公里，半合成機油與NA發動機匹配可以用7500公里，半合成機油與渦輪增壓發動機匹配可以用5000公里，全合成機油與汽車發動機匹配可以用1萬公里。時間沒有具體標準，一般是建議不超過一年（心理因素）。判斷機油質量如何可以采用機油試紙測試，以擴散環的漸變分層清晰度，或者過渡的是否自然決定機油品質。不過試紙只適合作為參考，在測試后可以啟動發動機聽一聽聲音，如果沒有異響、聲線平穩舒緩、發動機升降轉速順暢，這種狀態下機油還是可以正常使用的。其次要通過機油尺觀察余量，防止機油損耗過多造成異常磨損，供參考。編輯：天和Auto-汽車科學島責編：天和MCN歡迎轉發留言討論

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