文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://baijiahao.baidu.com/s?id=1634997734763418250&wfr=spider&for=pc"

觀瀾科技發布時間：05-3106:29觀科技之將瀾，解流波之方圓，這里是本周新上線的《趣科技》欄目。今天是周四，讓我們一起來看看，上一周的機器智能領域，又發生了什麼有趣的事。輪椅也能自動駕駛，WHILL NEXT亮相日本成田機場5月17日，松下宣布即將攜手全日空航空公司，在日本成田機場實地測試自動駕駛輪椅服務。用于承載這一服務的輪椅名為“WHILL NEXT”，是松下與WHILL公司共同研制的一款新產品，去年3月就曾在日本羽田機場進行過第一次測試。NEXT最大載重100kg、最高時速4km、單次最長續航24公里。由于搭載了松下送貨機器人HOSPI的相關技術，支持用戶使用手機APP呼叫輪椅到自己身旁，并在指定地點后，自動規劃導航路線，載著用戶到達餐廳、商店或是候機廳，并最終自行回到輪椅存放地。按照公司規劃，這一服務預計將在明年8月的東京殘奧會期間派上大用場。繼沃爾沃之后，又一家瑞典企業獲批自動駕駛路測資格5月18日，自動駕駛技術研發企業Einride被曝出，其自動駕駛卡車T-pod已開始在當地工業區的一條9.5公里長的馬路上進行路測。Einride是一家于2016年在瑞典成立的初創公司，該公司在2017年4月就已經推出了旗下首款自動駕駛概念車T-pod。T-pod本身其實是一款純電動卡車，而之所以被稱為“概念車”，則是因為其沒有為車頭預留出駕駛艙，僅支持L4級別的自動駕駛操控，或是在遠端通過遠程操控模式進行操控。在遠程操控模式下，操作員甚至可以同時操控多輛T-pod。也正是由于去掉了駕駛艙，T-pod僅7米長的車身，卻能以20噸的最高載荷，裝下15個標準貨盤。但作為代價，T-pod只能以85公里的時速，最遠行駛200公里。今年3月，經由瑞典交通局批準，T-pod已成功獲得路測許可。接下來，該公司將進一步擴大路測測試范圍，以期盡快在小范圍投入商用。日產ProPilot迎來更新，首次支持自動變道超車功能5月16日，日產正式推出第二代駕駛輔助系統ProPilot 2.0。ProPilot是日產自動駕駛項目的核心平臺，最早是在2016年8月首次推出，當時這一系統僅具備在高速公路上保持車道、定速巡航，以及輔助轉向控制等功能，只能被稱作是“高級輔助駕駛系統”，符合L2級別的自動駕駛標準。截至目前，該系統已裝配到LEAF、Qashqai等多款日產旗下的暢銷車型中，在役汽車超過35萬輛。而此次推出的2.0版，則在此基礎上，進一步加入了高速路導航駕駛功能：在獲得用戶許可的情況下，可自動駛入駛出匝道、切換道路超車，并支持脫手后單車道自動駕駛功能。不過為了保證安全，在脫手后，車內的攝像頭會持續監視車主是否有在關注路況信息。按照日產的規劃，這一系統最早將在今年秋季推出，首款搭載該系統的車型為Skyline。智能采摘機器人面世，溫柔夾取不傷果5月20日，美國初創公司Root AI展示了一款農業采摘機器人Virgo 1。Root AI是一家去年1月剛剛成立的企業，創始人Josh Lessing和Ryan Knopf，此前5年間均在一家名為Soft Robotics的柔性機械爪技術研發公司任職，這為二人設計Virgo 1打下了基礎。Virgo 1其實是一款專門用于采摘番茄果的機器人，底座和機械臂均采用滑軌式設計，機身頂部則裝配了內置了AI算法的傳感器，不僅可以精準識別番茄果，還能智能判斷果實是否已經成熟。采摘過程中，為了不傷及果實，這一機器人的機械爪應用了柔韌性幾乎與信用卡相當的食品級塑料材質，既不會捏破番茄果，也不會扯斷藤蔓。目前，這款機器人已開始在位于美國和加拿大的溫室大棚中進行了實地測試，按照公司的規劃，預計明年就可將其投入到商業應用中。太空“小蜜蜂”測試完畢，即將開始正式服役5月19日，NASA分享了太空機器人Astrobee在國際空間站上的首張照片。Astrobee意為“太空小蜜蜂”，是NASA于2014年立項的HET2研發項目的一部分，本體為3枚長32厘米、重10千克的立方體，可在零重力空間下分別從事不同工作，并配有1個專門的智能充電塢。這3枚立方體分別被命名為“Honey”、“Queen”和“Bumble”，除了被用于研究“如何在該環境下更好地實現自主飛行”外，它們最主要的工作就是幫助宇航員完成部分周期性的科學觀測或維護工作。目前，包括充電塢和兩臺Astrobee在內的設備，已經分別于去年11月和今年4月被運送到國際空間站，經過近一個月的裝配檢查，目前“Bumble”已經完成了設備的初始化工作，可以開始服役。好啦，上一周的機器智能領域發生的趣事就是這些，咱們明天見。

關鍵字標籤：外出輪椅推薦